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地鐵鋼支撐施工工藝介紹
- 2019-11-21-

       地鐵鋼支撐施工要點

       目前,鋼支撐廣泛應用於地鐵和基坑圍護結構中。由於鋼支架可回收利用,具有經濟、環保的特點。

       1. 地鐵鋼支架在工廠預製,軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控製,按1:1設置,滿足焊縫規範要求。

       2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應在開挖斷麵合格後進行,並嚴格按設計位置安裝。鑽孔方位、方向、角度、螺栓深度應符合設計要求。

       3.地鐵鋼支架直立,其軸線應垂直於隧道中心線。施工時應在鋼框架基礎上預留足夠堅實的基礎。凡直線、標高要準確,支座要穩定,其傾斜度不大於2。;鋼框架偏離鉛垂線麵的部分不得大於125px。過切部分用硬水泥砂漿支撐墊。

       4. 起重機或挖掘機應配備鋼支架,並注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好後,技術人員應檢查並記錄。

       5. 為了提高鋼框架的整體穩定性,應將鋼框架牢固地焊接在縱向連接杆、結構錨、定位杆和鎖緊螺栓上。

       6. 鋼架連接應牢固連接。拱腳處的節點容易發生塑性剪切破壞,所以除了螺栓連接外,還應四麵焊接,以保證節點的剛度和強度。當條件允許時,接頭最好采用角鋼連接板,以方便混凝土的抓取。

       7. 當鋼框架與初始噴層之間存在較大間隙時,應設置騎馬或楔塊將圍岩拉緊;鋼框架與圍岩之間的距離不應大於125px。